You are currently viewing Jak naprawiamy ramy w Strato
Inspekcja Ultradźwiękami

Witajcie!

Poniżej w kilku zwięzłych punktach przedstawiamy proces naprawy węglowej ramy rowerowej w naszym warsztacie. Jako przykład posłuży nam uszkodzenie dolnej rury ramy powstałe w wyniku uderzenia kamieniem. Oczywiście technologia naprawy uszkodzeń powstałych w inny sposób mogą się różnić od siebie jednak ogólny zarys będzie podobny.

1.      Dokładna inspekcja uszkodzenia: W pierwszej kolejności zawsze wykonujemy dokładną inspekcję miejsca uszkodzenia. Sprawdzamy genezę uszkodzenia – czyli staramy się określić czy na uszkodzenie ma wpływ konstrukcja elementu, sposób produkcji, sposób użytkowania czy jest to po prostu nieszczęśliwy wypadek.

Jeśli mamy wątpliwości czy element rzeczywiście jest uszkodzony, lub chcemy potwierdzić rozległość uszkodzeń – wykorzystujemy defektoskop ultradźwiękowy, który pozwala nam sprawdzić czy i jak głęboko w materiale występują delaminacje pomiędzy warstwami.

2.      Oczyszczenie uszkodzenia: W kolejnym etapie mechanicznie usuwamy powłokę lakierniczą i całe uszkodzone włókno węglowe. Dodatkowo, oczyszczamy również „zdrowe” włókno węglowe znajdujące się w pobliżu uszkodzenia i przygotowujemy do wykonania naprawy. Należy pamiętać, że przenoszenie obciążeń pomiędzy włóknami węglowymi odbywa się przez ich klejenie ze sobą na tzw. zakładkę.

3.      Naprawa: Naprawy ram w większości przypadków wykonuje się w technologii „na mokro” polegającej na przesycaniu suchych tkanin osobno przygotowaną żywicą epoksydową, utwardzającej się w temperaturze pokojowej. Drobne elementy takie jak korby albo kierownice naprawiamy w technologii preimpregnatów.

Na przygotowane miejsce naprawy nakładamy kolejne warstwy tkanin. Tkaniny łączą się ze sobą na zakładkę. Z tego powodu miejsce naprawy robi się trochę grubsze. Z uwagi na geometrię i ograniczony dostęp, naprawa rur od środka jest praktycznie niemożliwa.

Odpowiednie ułożenie tkanin minimalizuje efekt zgrubienia w miejscu naprawy, jednak należy wziąć pod uwagę, że w miejscu naprawy zawsze wystąpi.

Węglowa rama rowerowa składa się z szeregu warstw materiałów – różnych rodzajów, ułożonych pod różnymi kątami. Proces naprawy uwzględnia zastosowany lub możliwie zbliżony od fabrycznego układ warstw aby zapewnić odpowiednie przenoszenie obciążeń przez nowe warstwy materiału. W naszym warsztacie korzystamy na co dzień z 9 różnych typów tkanin węglowych aby dopasować je do ramy.

W trakcie układania kolejnych warstw miejsce naprawy przesycane jest żywicą epoksydową.

 

4.      Szpachlowanie i podkładowanie: Po wykonaniu naprawy powierzchnia elementu pozostaje nierówna i pomalowanie jej od razu wyglądało by mało estetycznie. Dlatego, miejsce naprawy delikatnie szpachlujemy. Z tego względu w trakcie nakładania kolejnych tkanin węglowych dokładamy dodatkową warstwę materiału na wierzch naprawy, która zabezpiecza docelowe warstwy materiału pod nią przed przeszlifowaniem podczas obróbki szpachli. Dodatkowo warstwa materiału pozwala zmniejszyć  ilość szpachli. Wyszlifowana szpachla malowana jest farbą podkładową, która uzupełnia najmniejsze nierówności i zwiększa przyczepność docelowych warstw farby.

5.      Malowanie: Zdecydowana większość naprawianych przez nas ram przez wymaga dobrania odpowiedniego koloru – w tym celu rama oddawana jest do profesjonalnej mieszalni lakierów, gdzie dobierany jest kolor. Różnorodność kolorów i efekty wizualne używane przez producentów utrudniają idealne dobranie koloru nowej farby. W celu minimalizacji efektu różnicy koloru stosujemy zabiegi typu cieniowanie, kończenie koloru w miejscach grafik albo w miejscach mało widocznych na ramie.

Większość malowań jest wykonywana w systemie dwu warstwowym: farba bazowa w odpowiednim kolorze i lakier bezbarwny. Czasami rama malowana jest trzema warstwami: kolor, lakier kolorowy transparenty i lakier bezbarwny. Wyznawaniem są ramy w wykończeniu matowym, z uwagi na brak możliwości polerowania matowego wykończenia miejsce lakierowane po naprawie będzie nieznacznie odbiegać od oryginalnego elementu.  

6.      Zakończenie: Oddając element do naprawy w najwyższym stopniu przykładamy się od odtworzenia jego  funkcjonalności z zapewnieniem bezpieczeństwa użytkowania. Dlatego na naprawy z czystym sumieniem udzielamy dwuletniej gwarancji. Należy mieć na uwadze, informacje powyżej wymienione tj. w miejscu naprawy element będzie delikatnie grubszy (za to bardziej wytrzymały niż miejsce nieuszkodzone) oraz fabryczne lakierowanie nie zawsze jest możliwe do odtworzenia.  

7.      Przydatne informacje:

a.      W Strato zajmujemy się naprawą elementów kompozytowych. Do naprawy przyjmujemy same ramy (lub inne elementy do naprawy) bez osprzętu. W wyjątkowych sytuacjach możemy przyjąć cały rower i dokonać demontażu przeszkadzającego osprzętu jednak taka operacja zabiera trochę czasu przez co naprawa jest droższa.  W przypadku kompleksowej rozbiórki roweru i późniejszego jego złożenia przekazujemy rower do profesjonalnego serwisu, który wykonuje to za nas.

b.      W przypadku napraw komponentów podstawowym celem jest przywrócenie jego funkcjonalności z zapewnieniem bezpieczeństwa użytkowania. Dlatego na naprawy z czystym sumieniem udzielamy dwuletniej gwarancji. Kwestia wizualna oczywiście też jest ważna jednak inwencja producentów w ostatnim czasie jest bardzo duża i zdarza się ze nie mamy możliwości wykonania naprawy niewidocznej dla oka. Zazwyczaj kierujemy się zasadą, że naprawa jest niewidoczna dla osoby nie mającej pojęcia o naprawie jednak widocznej dla osoby wiedzącej o naprawie.

c.      Większość grafik potrafimy odtworzyć. Po za tzw drobnymi kalkomaniami, które powstają przez drukowanie na specjalnym nośniku. Naprawiamy grafiki poprzez przygotowanie odpowiednich szablonów i ich malowanie. Niestety ma to swoje ograniczenia jeśli chodzi o małe detale.

Dodaj komentarz