Dawno żadnej naprawy nie było więc trzymajcie się mocno 😀 w ferworze walki zabrakło zdjęć ale postaram się nadrobić tekstem żebyście wczuli się w klimat 😉
Znów naprawa naprawy i poprawa fabryki. Zintegrowana kierownica w której część montażowa jest wykonana z aluminium a reszta czyli mostek i kierownica są jednym elementem węglowym. Jest spora szansa że same chwyty pod manetkami też są doklejane ale teraz nie o tym. Do brzegu jak to mawiają mieszkańcy Łodzi! Połączenie niestety pękło ;/ Majster który podjął się pierwszej naprawy miał dobry pomysł i całość prócz klejenia dodatkowo skręcił śrubami. Przez kompozyt przechodzi śruba i element aluminiowy został nawiercony i nagwintowany. Pomysł bardzo fajny niestety coś poszło nie tak bo połączenie znów puściło i kierownica trafiła do StratoWarsztatu. W pierwszej kolejności aluminium zostało zabezpieczone warstwą włókna szklanego. Następnie elementy zostały sklejone i skręcone w jednym etapie. Po klejeniu całość oszlifowana i miejsce klejenia zabezpieczone dodatkowo tkaniną szklaną i rękawem z włókna węglowego, który idealnie się do tego nadaje. Posiada przecież włókna ułożone pod kątem ok 45 stopni co znakomicie przenosi obciążenia skręcające jakie w tym obszarze występują. Po wszystkim całość oczywiście została pomalowana. Zwróćcie uwagę że producent taką kierownicę TYLKO skleił. W mojej ocenie to proszenie się o nieszczęście. Tak że w Strato mamy podwójną redundancję jednego klejenia: śruby i węgiel z zewnątrz! Może nawet potrójną bo śruby są dwie 😉 Dzięki takiemu podejściu jako wykonawca mogę spać spokojnie bez zmartwień o zdrowie klienta 🙂 Trzymajcie się ciepło bo za oknem spory mróz 😉 Pozwolę sobie na małe lokowanie produktu 🙂 wszystkie materiały konstrukcyjne użyte do naprawy dostarczył sklep www.r-g.com.pl !
